53.3公里！十堰地下管廊里程数位居全国试点城市第二位！

来源 | 湖北日报

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今日，湖北日报以

《车城：53公里地下管廊“舒筋活络”》为题

介绍十堰地下管廊建设

2020年05月13日湖北日报10版。

拿着检测仪边走边测

管道内燃气压力多少

是否有漏点等信息一目了然

5月11日

十堰市首条入驻地下管廊的燃气管道加紧检测

本月中旬将投入使用

5月11日，工作人员在地下管廊内进行日常巡检。

至此，十堰地下管廊已有通信、电力、污水、燃气等11种管线入廊，累计入廊管线里程122公里。

十堰是全国首批10个地下综合管廊试点城市之一。2015年以来，该市采用PPP模式投资50亿元，建设地下管廊干线22条、总长53.3公里，里程数位居试点城市第二位。

中建十堰管廊公司负责人说：

十堰地下管廊探索了山地城市集约化建设、生态敏感区绿色开发新模式。

地下管廊节约了土地、减少了水、电、气管线损坏造成的浪费，让城市告别“马路拉链”“空中蜘蛛网”，实现城市建设“里子、面子”协调发展。

十堰生态滨江新区地下综合管廊项目。

地下“埋着”16项专利

5月11日上午8时许，十堰市北京路熊家湾立交桥迎来交通早高峰。

“地上车水马龙，地下管廊内可跑汽车。”中建十堰管廊公司工程维护部经理刘涛介绍，火箭路地下管廊下穿立交桥，管廊平均宽度12.95米，是该市管廊最宽的路段之一，可供施工、检修车辆在管廊内通行。

北京路是十堰城区主干道，如何做到地下管廊建设期间交通不受影响？该公司引入修建地铁中常用的盾构技术，确保地上行车和地下施工互不干扰。

立交桥地下基桩密布，为绕开它们，公司对盾构机加以改造，在全国首次采用“小半径急转弯”管廊盾构技术，让管廊在325米内4次“蛇形拐弯”，从而精准避开基桩，确保立交桥基桩安全不受影响。

管廊大多位于城区主干道地下，如果全部采用盾构技术，必将提高成本、拉长工期；如果采用开挖路面现场浇筑的方式，又将长期封闭道路。为解决这一矛盾，该公司探索出“预制拼装”技术。

“这种技术建管廊好似搭积木。”刘涛说，他们先将一定规格的管廊在预制场浇筑成形，然后开挖路面后将一块块预制件拼装起来形成管廊。

“预制拼装比现场浇筑节约60%工期，最大程度降低了封闭道路的时间。”刘涛说，该技术填补了国内管廊建设的技术空白，并减少了70%建筑垃圾。

十堰建设地下综合管廊需要穿山遁地、过街跨河，有的还要穿越铁路。面对诸多困难，他们大胆探索，采取预制、盾构、管廊桥、管廊隧道等多种施工方案，累计创新使用新工艺、新技术30余项，其中有16项技术获得国家专利。

3000“千里眼”智慧监管

火箭路地下管廊示范段。

5月11日，湖北日报全媒记者从火箭路管廊控制中心进入地下，只见管廊就像三条长长的隧道。

公司运营总监刘小鑫介绍，该处管廊宽12.95米，高4米，分综合、电力、热力等3个仓室，可收集电力、通信、给水、排水、热力等市政管线。在十堰，有双仓、三仓、四仓、隧道仓等几种管廊型号，一般高约4米，宽7米至13米。记者看到，除了各类管线，仓顶和仓壁上还安装着摄像头、传感器、自动喷淋等设备。

“每公里平均有60多个监控、检测点。”刘小鑫说，地下管廊内由于管线种类较多，对安全要求非常高，分别安装有温湿度传感器、气体浓度传感器、液位传感器、感温光纤 、感烟探测器等7大类，目前53公里的地下管廊共安装各类监测设备3000余个。

这些监控检测设备的终端在管廊控制中心。记者进入控制中心，只见一块20多平方米的大屏幕上正显示着地下管廊内的实时视频，屏幕两侧显示着检测点的温度、湿度、气体浓度等数据。

“一旦出现漏水、漏电、漏气等异常，控制平台就会自动发出警报。”刘小鑫介绍，各监控、检测数据都汇入一套智慧管理系统，系统内设定了温度、湿度等相应的安全区间，检测数据超过安全值后系统就会自动识别。控制中心24小时有人值班，收到警报后，会第一时间确认异常情况，并按预案处置。

火箭路管廊控制中心监控平台。

目前，十堰累计投资1000多万元，建成管廊智慧运维控制中心4个，保障管廊与管线运行安全。

“吃不饱”问题亟待缓解

重庆路段综合管廊。

地下管廊每公里建设资金约1亿元，投入使用后仍需要运营成本，资金从何而来？

十堰市引入PPP模式，与中建三局组建中建十堰管廊公司。公司由中建三局控股，建设资金由公司市场化运作。十堰市授予中建十堰管廊公司30年特许经营权，形成“投资、建设、运营、收益”闭环体系。

“现在面临的最大问题是管廊‘吃不饱’。”该公司负责人说，公司收回成本和保证运维的主要经济来源是收取入廊管线的管理费。然而，自2018年底陆续建成以来，入驻的122公里管线尚未达到设计理论值的十分之一。管廊闲置造成一定浪费，提高了运营成本。

为何部分管线业主不愿入驻？国网十堰供电公司相关人士介绍，管线业主多为电力、通信、燃气及供水等央企和国企，入驻管廊有延长管线寿命、方便检修等好处，但这些公司的管线无论是线杆架空还是地下掩埋，均有较成熟的线路，入廊管线须等待以新换旧和重新规划线路的时机。“管线入廊需要一个过程，也需上级公司统一观念。”他说，目前我省管廊里程较少，在建设新线路时，使用传统的建设办法更容易通过上级公司审批。

十堰市多方调研，全力支持管线入廊工作，分别出台《关于加强十堰市地下管线及综合管廊管理工作的通知》《十堰市城市地下综合管廊运营维护实施细则》等政策文件，明确了入廊要求，并对入廊管理费限价，以提高管线业主的入廊积极性。

已入廊的部分管线。

十堰市住建局负责人介绍：

地下管廊是城市建设发展的趋势，企业应早入廊早受益。

目前我省武汉、襄阳等地都在建设地下管廊试验段，十堰已规划中远期干、支线管廊193公里，届时将形成由“动脉和毛细血管”构成遍布城区的地下管廊网。

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编辑 | 孟楠   责编 | 静静  终审 | 邓华

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